在廢水處理中，曝氣是一種耗能大但必須去除污染物的過程。泵將空氣吹入廢水中，以為處理池中的微生物提供氧氣。作為回報，這些細菌將有機物質氧化為二氧化碳從而將其從廢水中去除。此過程是工業標準，并且已經證明了一個多世紀。如今華盛頓州立大學和愛達荷大
固態電池主要技術路線分為三類，聚合物材料生產工藝接近現有設備，氧化物導電率高于聚合物，但固固接觸不良，硫化物離子導電率最高，是全固態電池未來最可能的技術路線，但離子產品成本/價格非常高、空氣穩定性較差。1、固態電池優點主要體現在安全性和能量
過去十年的一項又一項研究得出結論，擴大美國輸電網將對該國電力系統的脫碳起到關鍵作用。但是麻省理工學院的一項最新研究表明，在美國范圍內大規模擴建輸電系統，也可以大幅降低實現零碳電網的成本，而風能、太陽能和電池技術在今天是非常劃算的。美國在政治
電力供應委員會（ESB）宣布了近100萬千瓦時的公用事業規模的電池儲存項目，啟動了其在愛爾蘭共和國的項目。這家國有能源公司將在其現有的兩個地點開發電池儲能系統，一個位于都柏林東部海岸的因奇科爾，另一個位于科克西部海岸的阿加達。ESB將與儲能
鈉離子電池是一種很有前途的儲能技術，在固定存儲領域的商業化程度已經很有限。鈉離子已經引起了研究人員的廣泛關注，因為它提供了一種鋰離子電池的替代品，這種電池依賴于更便宜、更豐富的材料。在能量密度方面，鈉離子技術比鋰稍落后。這意味著它被廣泛認為
鈉離子電池是一種很有前途的儲能技術，在固定存儲領域的商業化程度已經很有限。鈉離子已經引起了研究人員的廣泛關注，因為它提供了一種鋰離子電池的替代品，這種電池依賴于更便宜、更豐富的材料。在能量密度方面，鈉離子技術比鋰稍落后。這意味著它被廣泛認為
1月9日，蔚來在成都舉辦NIO Day 2020大會，除了正式發布首款旗艦轎車ET7和第二代換電站之外，還重磅發布了150kWh固態電池——從固液電解質、負極/正極材料、制造工藝等方面全面創新，突破了原位固化、高性能硅碳負極、納米級包覆、超
31日上午10:20左右，創業板首家萬億市值公司誕生，寧德時代股價盤中創下429.90元/股歷史新高，漲近5%，突破2021年1月8日的422.99元高點，市值首次突破一萬億元大關。 在創業板中，以市值來看，寧德時代為獨當一面，第二名邁瑞醫
國際科學家團隊表示，開發新的超薄金屬電極使研究人員能夠制造出高效的半透明鈣鈦礦太陽能電池，并且可以與傳統的硅電池結合以極大地提高兩種設備的性能。該研究代表了朝著開發完全透明的太陽能電池邁出的一步?？茖W家們發現，使用鉻種子層可以讓他們生長出超
自進入2021年以來，“缺芯”成為了諸多車企都繞不開的攔路石，因芯片供應不足，不少車企甚至只能通過停產或減產進行現階段過渡。但令人意想不到的是，在芯片荒對汽車行業的影響尚未消退的如今，“電池荒”又來了！近日，據媒體報道，一位車企高管透露，“
一個國際科學家團隊說，開發新的超薄金屬電極使研究人員能夠創造出半透明的過氧化物太陽能電池，這種電池效率很高，可以與傳統的硅電池耦合，大大提升兩種設備的性能。這項研究代表著向開發完全透明的太陽能電池邁出了一步。賓夕法尼亞州立大學材料科學與工程
來自新加坡南洋理工大學和法國格勒諾布爾阿爾卑斯大學的科學家們將槽模涂層技術與氣體淬火和襯底加熱相結合，制造出一種活性面積超過0.09平方厘米、功率轉換效率為18%的鈣鈦礦太陽能電池。氣體淬火主要用于真空爐中的淬火，槽模涂層是一種已在各種工業
導讀：巴基斯坦和日本的一個研究小組正在尋求通過應用硒化銻制成的背表面場（BSF）層來提高異質結碲化鎘鎘太陽能電池的效率。它聲稱添加該化合物可將CdTe電池效率提高約9％，并具有達到40％以上效率的技術潛力。太陽能電池的方案。圖片：拉賈沙希大
在動力電池領域，三元正極和磷酸鐵鋰正極是當前兩種主流應用材料。因兩 種材料本身物理及化學結構的差異帶來了材料性能差異，進而決定了三元電池和 磷酸鐵鋰電池的性能差異和不同的應用領域。憑借價格上的優勢，近一兩年磷酸鐵鋰正在向三元發起反攻。特斯拉
近日，有消息稱由于原材料成本增加，寧德時代磷酸鐵鋰（LFP）電池報價將提高10%。對此，寧德時代官方辟謠稱：“假的”。雖然是一則假消息，但其背后，電池原材料價格瘋漲卻真實存在著。綜合中國化學與物理電源行業協會及GGII數據，今年前五個月，六
澳大利亞公司Graphene Manufacturing Group聲稱已開發出一種鋁離子電池，其充電時間是鋰離子電池的1/60倍，電池的電量是其他鋁質電池的三倍，既易于回收，安全性很高。目前，電池無法像許多駕駛員所希望的那樣搭載電動汽車，
麥吉爾大學的研究人員對鈣鈦礦的工作有了新的見解。鈣鈦礦是一種半導體材料，具有制造高效率，低成本太陽能電池以及一系列其他光學和電子設備的廣闊前景。鈣鈦礦在過去十年中引起了人們的注意，因為即使材料的晶體結構存在缺陷，它們也可以充當半導體。鈣鈦礦
隨著電動車的保有量的提高，動力電池的回收問題漸漸走進了大家的視野。而目前退役動力電池回收渠道的不正規和落后方式對環境造成嚴重污染，讓人們在發展電池技術的同時不得不停下腳步思考如何做好“善后”工作。新能源汽車中最令人頭疼的一部分莫過于電池了，
2021年5月25日，中核鈦白發布非公開發行A股股票預案，公司本次發行募集資金總額不超過70.91億元，發行股票數量不超過6.16億股?？鄢l行費用后，募集資金凈額將全部投向循環化鈦白粉深加工項目、水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目、年產
延伸新能源汽車全產業鏈戰略失敗后，多氟多轉而專注于新材料主業。多氟多5月24日晚間發布公告，公司與南寧市政府、青秀區政府簽訂《鋰電池項目投資框架協議》，三方共同投資設立南寧項目公司，合作建設20GWh鋰電池項目，生產鋰電池及相關配套產品。多
